DQZHAN訊：施耐德電氣與軌道交通的故事 從智能診斷與恢復(fù)解決方案談起
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地鐵日均客流量約為850萬(wàn)人次，高峰段甚至達(dá)到1000萬(wàn)人次。上海和廣州分別以800萬(wàn)人次和700萬(wàn)人次緊隨其后。在如此龐大規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)下，都有著非?？煽?、堅(jiān)強(qiáng)的配電系統(tǒng)來(lái)保證地鐵電力的持續(xù)供應(yīng)。
更細(xì)地說(shuō)，地鐵照明、空調(diào)控制與通風(fēng)系統(tǒng)、列車的牽引系統(tǒng)、安防與視頻監(jiān)控以及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)都是由強(qiáng)大的電力來(lái)支撐，一直深諳中國(guó)軌道交通市場(chǎng)多年、有著不勝枚舉的案例的施耐德電氣，到底與軌道交通有什么故事呢?
2015年8月28日，由施耐德電氣主辦的軌道交通**峰會(huì)在蘇州順利召開。施耐德電氣與**業(yè)內(nèi)專家、客戶和合作伙伴、權(quán)威媒體共同探討地鐵行業(yè)的智能化趨勢(shì)、運(yùn)營(yíng)管理、能效提升等一系列議題，分享施耐德電氣在地鐵行業(yè)的專業(yè)洞察和*佳實(shí)踐。
施耐德電氣與軌道交通的“故事“
從智能診斷與恢復(fù)系統(tǒng)談起
在會(huì)上，施耐德電氣中國(guó)區(qū)**副總裁、國(guó)內(nèi)銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曹瑋表示：“供電系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性是任何一個(gè)地鐵公司對(duì)施耐德電氣*基本的要求。不管是施耐德電氣的中壓設(shè)備，低壓設(shè)備，還是監(jiān)控設(shè)備均是如此。除此之外，怎樣確保供電設(shè)備的運(yùn)行是可監(jiān)控或可診斷以達(dá)到防范于未然的目的?這值得深思。以前，我們只是看到設(shè)備是否工作，但很難對(duì)設(shè)備主要零部件進(jìn)行精準(zhǔn)的監(jiān)控與診斷，并沒有一套智能化的診斷系統(tǒng)來(lái)服務(wù)用戶，導(dǎo)致*后設(shè)備壞了再搶修。不僅浪費(fèi)人力、物力與財(cái)力，而且還對(duì)整個(gè)線路存在隱憂?！?
伴隨著工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的開展，智能制造、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)也逐步融合到產(chǎn)品性能與功能之中。
深諳于軌道交通領(lǐng)域的施耐德電氣自然擁有傳統(tǒng)電氣廠商無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，即先天的硬件實(shí)力加上后來(lái)通過(guò)并購(gòu)軟件廠商擁有的軟件實(shí)力。軟件實(shí)力不僅能夠使施耐德電氣在“中國(guó)制造2025”機(jī)遇面前贏得更多的機(jī)會(huì)，而且為智能診斷與恢復(fù)系統(tǒng)的出現(xiàn)提供數(shù)據(jù)支撐。
從曹瑋口中了解到，在智能監(jiān)控系統(tǒng)方案中，施耐德電氣會(huì)監(jiān)測(cè)包括溫度、電氣在內(nèi)的配電參數(shù)，然后在內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行分析并響應(yīng)。施耐德電氣智能診斷與恢復(fù)解決方案，可以快速查找和預(yù)防故障，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的情況和系統(tǒng)內(nèi)部的故障設(shè)置進(jìn)行比對(duì)，了解故障基本情況，再通過(guò)硬件和軟件確定故障的具體位置，便于維護(hù)人員快速到現(xiàn)場(chǎng)解決問題。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，能源自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)將故障區(qū)域的電源切斷，其它區(qū)域則恢復(fù)供電。故障處理后，還會(huì)提供豐富的報(bào)告，以防類似故障再次發(fā)生。
如何在正常的情況下預(yù)防故障發(fā)生呢?曹瑋進(jìn)一步解釋：施耐德電氣通過(guò)故障的模擬和仿真處理，例如歷史和實(shí)時(shí)趨勢(shì)的對(duì)比，起到提前預(yù)警的作用。在城市軌道交通行業(yè)，施耐德電氣的智能診斷與恢復(fù)解決方案，不僅可以快速查找故障、解決日常問題，而且還可以大大預(yù)防故障的產(chǎn)生。
