DQZHAN訊：東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

“桑吉”輪或有幸存者？東海撞船事件已經(jīng)過(guò)去5天，“桑吉”輪依然在燃燒，面對(duì)伊朗方面稱“中國(guó)不幫忙”的言論，中國(guó)救援力量卻正在冒著巨大的危險(xiǎn)，不斷加強(qiáng)救援力量，用事實(shí)表明中國(guó)的態(tài)度——“人命關(guān)天”。

伊朗稱或有幸存者，中國(guó)專家表示生存可能性很小

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

據(jù)伊朗Shana通訊社10日?qǐng)?bào)道稱，伊朗國(guó)家油運(yùn)公司（NITC）方面表示，在東海撞船事故中的“桑吉”輪（Sanchi）還有潛在幸存者，他們可能被困在水面14米以下的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))艙內(nèi)。

伊朗油船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))“桑吉”輪與中國(guó)散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))碰撞事故應(yīng)急委員會(huì)發(fā)言人Mohsen Bahrami船長(zhǎng)就有關(guān)“桑吉”輪的救援和搜救行動(dòng)，以及搜尋“桑吉”輪的失蹤船員*新發(fā)展情況做了簡(jiǎn)要報(bào)告。Bahrami猜測(cè)，船員可能在油船的機(jī)艙內(nèi)找到了避難所。此外，Bahrami還否認(rèn)了已收到3名船員信號(hào)的謠言。

Bahrami還表示，“桑吉”輪配備了兩艘救生艇(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，其中一艘在事故照片中并未出現(xiàn)，可能已經(jīng)被油船船員所使用，在這種情況下，幸存者將有足夠的食物存貨兩個(gè)月。

而中國(guó)方面的救援信息也印證了這一情況。8日上午，參與搜救的“東海救117”輪在“桑吉”輪西北兩海里處發(fā)現(xiàn)了一具疑似該船船員遺體，搜救人員同時(shí)還發(fā)現(xiàn)“桑吉”輪的救生艇有釋放的痕跡。

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

為此，國(guó)際船舶網(wǎng)就該可能性咨詢上海船舶研究設(shè)計(jì)院相關(guān)專業(yè)人士，該人士表示，就目前了解的事發(fā)時(shí)間和撞船位置看，船上人員有充足時(shí)間逃生，目前發(fā)現(xiàn)的**個(gè)失蹤船員被發(fā)現(xiàn)身穿保溫救生服，也說(shuō)明了這一點(diǎn)。另外，船舶遇險(xiǎn)時(shí)，船員**時(shí)間應(yīng)該選擇救生甲板逃生，不清楚為何會(huì)選擇機(jī)艙。但是，即便是困在機(jī)艙，經(jīng)過(guò)連續(xù)5天的燃燒，船艙的高溫和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體，生存的可能性也很小。

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

此前伊朗方面提供給信德海事的“桑吉”輪船員名單顯示，“桑吉”輪上年紀(jì)*大的船員生于1959年，今年59歲，年紀(jì)*小的船員生于1995年，不到23周歲。

伊朗稱中國(guó)不幫忙，中方表示“人命關(guān)天”  

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

自“桑吉”輪事故發(fā)生后，伊朗油運(yùn)（NITC）立即與**官員應(yīng)急組成委員會(huì)，并派出兩艘在該地區(qū)航行的船舶前往現(xiàn)場(chǎng)，為救援行動(dòng)提供幫助。Bahrami表示，一旦“桑吉”輪火勢(shì)獲得控制，NITC救援隊(duì)將進(jìn)入船體內(nèi)進(jìn)行消防(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))行動(dòng)。他表示，拯救失蹤油船船員是NITC暫時(shí)的首要任務(wù)，伊朗境內(nèi)目前已動(dòng)員所有可用設(shè)備，其他一些消防船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))也將很快加入消防行動(dòng)。

另?yè)?jù)伊朗Tasnim新聞社報(bào)道，伊朗議會(huì)能源委員會(huì)報(bào)告員Asadollah Qarekhani表示，伊朗**將派遣一個(gè)小組前往“桑吉”輪事故現(xiàn)場(chǎng)。

此外，Asadollah Qarekhani還指責(zé)稱中國(guó)沒(méi)有足夠的行動(dòng)來(lái)控制火勢(shì)，稱其“似乎更愿意看到整船貨物被燒毀，以控制漏油”。

此前也有媒體報(bào)道伊朗油運(yùn)（NITC）發(fā)言人稱，中方在救援東海海域船只碰撞事故中失聯(lián)的伊朗籍船員時(shí)并不幫忙。中方有很多消防設(shè)備和人員在燃燒的油船附近，但不使用他們。

11日，中國(guó)外交部發(fā)言人陸慷就東海海域船只碰撞事故救援情況表示，“有關(guān)說(shuō)法嚴(yán)重背離事實(shí)?！标懣侗硎?，事故發(fā)生以來(lái)，中國(guó)政府高度重視，全力開(kāi)展海上搜救，盡*大努力救援遇難船員。中方與伊朗駐華使館也一直保持著溝通。中國(guó)海上搜救中心已調(diào)配大量救援力量在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施科學(xué)有效搜救。事故船只載有13萬(wàn)噸凝析油且持續(xù)燃燒爆炸，同時(shí)事發(fā)海域海況惡劣，救援難度和危險(xiǎn)程度可想而知。中方救援人員冒著巨大的生命危險(xiǎn)和**威脅多次接近事故船只，近距離實(shí)施搜救和滅火作業(yè)。同時(shí)，中方也協(xié)調(diào)了日韓等國(guó)搜救力量參與海上救援工作。

陸慷表示，中國(guó)有一句話叫“人命關(guān)天”，中方是這么看，也是這么做的。希望有關(guān)方面以中國(guó)海上搜救中心官方發(fā)布信息為準(zhǔn)，不要輕易聽(tīng)信其他渠道的信息，避免對(duì)救援工作造成干擾和負(fù)面影響。

不過(guò)，“桑吉”輪（Sanchi）是否有潛在幸存者顯然將很大程度上決定下一步的救援方案。

如果人能夠活下來(lái)，火能夠熄滅，船沒(méi)有爆炸沉沒(méi)，油沒(méi)有進(jìn)一步泄漏，這應(yīng)該是*好的結(jié)局了。

撞船原因依然不清楚，事故船5次更名換旗

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

圖：起火燃燒油輪“桑吉”輪（SANCHI）輪正常外觀。

在被問(wèn)及碰撞原因時(shí)，Bahrami表示，真相將由“桑吉”輪的黑匣子(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))揭示。他表示：“除非找到黑匣子，否則我們將無(wú)法確切說(shuō)明碰撞是如何發(fā)生的?！钡脖硎荆瑑r(jià)值7000萬(wàn)美元的“桑吉”輪船齡僅有10歲，是韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工建造的全球*先進(jìn)的油船之一。

據(jù)了解，“Sanchi”號(hào)是現(xiàn)代三湖重工為伊朗國(guó)家油輪公司（NITC）建造的一艘蘇伊士型油船，由韓國(guó)現(xiàn)代海事研究所（HMRI）設(shè)計(jì)，在2008年4月24日交付后至今已近多次更名。原名“Saman”號(hào)，掛馬耳他船旗。2012年更名為“Sepid”號(hào)，掛圖瓦盧船旗；2012年底，“Sepid”號(hào)再次更名為“Gardenia”號(hào)，2013年更名為“Seahorse”號(hào)，掛坦桑尼亞船旗。2016年，該船更名為“Sanchi”號(hào)，掛巴拿馬船旗。

東海撞船事故船“桑吉”輪或有幸存者？

國(guó)際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)資料顯示，“Sanchi”號(hào)長(zhǎng)274.18米，寬50米，深24.4米，設(shè)計(jì)吃水16米，設(shè)計(jì)載重量為151890載重噸，*大載重量164154載重噸。建造標(biāo)準(zhǔn)符合DNV GL要求，船體高強(qiáng)度鋼使用比例在38%左右，貨物空間被中線和橫艙壁分隔成12個(gè)貨艙和2個(gè)污油水艙，后者位于機(jī)艙前部。雙殼構(gòu)成的邊艙與從中線分開(kāi)的底艙，共同構(gòu)成了壓載水(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))艙。

船體采用單甲板結(jié)構(gòu)，沒(méi)有艏樓，但貨物有艏舷弧和舷墻線的保護(hù)。貨物處理使用3臺(tái)流量40000立方米/小時(shí)的Shinko蒸汽泵，卸貨速率保持在8400立方米/小時(shí)，裝貨速率為17000立方米/小時(shí)，可同時(shí)裝載3種不同的石油產(chǎn)品。每個(gè)貨艙都配有雷達(dá)液位儀，固定式氣體報(bào)警(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))裝置可以檢測(cè)貨艙、泵房和壓載水艙的烴氣水平，所有系統(tǒng)都能遠(yuǎn)程遙控。

主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))為一臺(tái)Hyundai-MAN B&W 6S70MC-C發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率18860千瓦/91轉(zhuǎn)/分鐘，服務(wù)功率16794千瓦/87.9轉(zhuǎn)/分鐘，15%海上裕度時(shí)服務(wù)航速為15.4節(jié)，*大航速可達(dá)16節(jié)。電力供應(yīng)來(lái)自3臺(tái)功率1120千瓦的發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)為現(xiàn)代重工的HiMSEN發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)擾流器減少了震動(dòng)，船體和甲板室被局部加強(qiáng)。