DQZHAN訊：1千多艘未交付！中國(guó)船企未交付量*高
2017年已經(jīng)過去大半，全球**交付的2440艘新船中僅一半完成交付，中國(guó)船廠有457艘新船還未交付，交付比率*低不到40%，海工船（OSV）只交付了20%，而移動(dòng)式海上鉆井裝置（MODU）更是僅有約10%交付給船東。今年船市明顯回暖，訂單快速增長(zhǎng)，不過新船交付進(jìn)度顯然沒有跟上市場(chǎng)復(fù)蘇的進(jìn)度。
VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，年初至今，在今年預(yù)定將交付的2440艘新船中，只有一半已經(jīng)完成交付。這意味著，2017年僅剩*后兩個(gè)月，而手持訂單中還有1220艘原計(jì)劃年內(nèi)交付的新船尚未交付。
1千多艘未交付！中國(guó)船企未交付量*高
中日韓三大造船國(guó)中，中國(guó)船廠交付比率*低，未交付數(shù)量*多。數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，今年中國(guó)船廠已經(jīng)交付了457艘新船，手持訂單中預(yù)定今年交付的新船還剩703艘尚未完成交付，也即交付率僅39%，還有61%未交付。日本船廠今年已經(jīng)交付了308艘新船，還有132艘尚未完成交付，交付率為70%。韓國(guó)船廠交付了242艘新船，還有67艘尚未交付，交付率為78%，在中日韓三國(guó)中交付比率*高。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，截至目前，今年預(yù)定將交付的LPG船中近70%已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)，在所有船型中交付比率*高。另外，預(yù)定交付的散貨船中約68%已經(jīng)完成交付，預(yù)定交付的油船中有約63%完成交付，這也客觀上證明散貨船和油船市場(chǎng)今年已經(jīng)開始復(fù)蘇回暖。而在集裝箱船領(lǐng)域，預(yù)定年內(nèi)交付的新船只有50%左右已經(jīng)交付給船東。LNG船領(lǐng)域約49%的新船完成交付。在小型干貨船領(lǐng)域，這一比例約為44%。而冷藏船目前只有33%已經(jīng)交付。
完成交付比例*低的是海工船領(lǐng)域。其中，今年預(yù)定交付的移動(dòng)式海上鉆井裝置（MODU）僅有約10%交付給船東，還有多達(dá)90%尚未交付。預(yù)定交付的海工支援船（OSV）中只有約20%已經(jīng)交付，而海上施工船（OCV）還有超過70%尚未交付。
VesselsValue稱，臨近年末，船舶交付速度通常會(huì)放緩，考慮到這一因素，預(yù)計(jì)許多船型的手持訂單中將有大量新船推遲至未來幾年交付運(yùn)營(yíng)。
新船交付進(jìn)度沒有跟上市場(chǎng)復(fù)蘇的進(jìn)度，意味著船東接船的意愿依然不積極，同時(shí)也說明船市復(fù)蘇還遠(yuǎn)未真正復(fù)蘇。
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